王娟娟在**新常态的基础上，认为顺应新常态要求的电子商务转型是一带一路经济区新的经济增长点，且主张京津冀协同区、长江经济带和积极开拓互联互通领域，通过强化经济联系，可以内生收敛于协调均衡稳态的中国经济“新三*”，立足一带一路经济区经济效率低的实际，综合已有研究成果，本研究认为，充分摸底一带一路经济区产基金项目：国家社科基金项目“青藏高原区生态补偿成本计量及分摊研究”(12XJY006)；兰州市科技局规划项目“丝绸之路经济带兰州新区功能定位研究”主要研究方向为区域经济学、生态经济学、电子商务、物流管理、供应链管理，25业、产品特点。
以物流为着力点。通过构建现代物流体系能够为区域经济发展注入新动力，二、**现代物流，伴随*分T精细化。物流的重要性日益提高，直接关系到产品*的实现程度、成本、效率等，尤其在电子商务迅猛发展的当下。物流效率成为学术界和实践界关注的焦点，普遍认为完善基础设施、强化管理**等是有效措施。然而。实践证明，要实现物流效率的可持续提升，必须突破传统物流理念的制约，以匹配为原则树立物流新理念，*化、宽泛化发展物流，即现代物流，(一)现代物流回归物流本义：因物而流供给者和需求者的空间距离是物生的基础，初期，因常规消费半径小，需要远距离流通的商品少。
故物流能够依据“物”的特性选择差异性的“流”的方式，之后，因*分工、规模扩大等因素作用，物流行业形成，但是发展**开始倾向于物流方式、设备等的标准化，一定程度上将物流演化为“流物”。1在实体经济*大时期。以“流物”本质开展流通业务对经济系统的制约尚不足以阻滞发展，但在网络经济规模陡增时期，这一短板则严重阻碍供求互信体系等的构建。且连锁效应使诸多经济社会领域受到负面影响，现代物流必须回归物流本义。即因物而流，现代物流应当以物为**，物流方式、物流路线等均围绕一定状态的物展开。1因物而流较大限度地确保送达时物的品质，要达到这一目标。
*化物流是基础。在现代物流内涵中，“物”居于首位。围绕特定状态的“物”，因地制宜地*化、标准化各种“流”的内容，是传统物流向现代物流演进的方向，(二)现代物流的外延宽泛化：由产品到产业生产效率的提升催生了交易，也开启了物流。起初。物流对象仅为产品，跨区域需求规模的扩大使物流效率成为关注焦点，随着*分工的深化，一个产业的各环节多依据资源禀赋差异分布于不同区位。衔接供应链各环节逐渐成为物流对象之一，这种情形下，虽然物流不影响产品使用*的形成，但供应链的长度、协调度、技术含量等直接影响产品使用*的存在性和市场*。的高低，供应链一体化进入实践层面。
物流增值成为关注焦点。如果将产业发展的周期性纳人研究范畴，在一个地区，产业发展至一定阶段就显现出强烈的外溢性。产业转移成为必然，产业转移与预期的偏离内在地诉求物流对象扩展至产业，通过*化手段使产业转移收敛于预期效果。经济发展的广化和深化是现代物流体系的外延由单一产品向产业扩展的重大动因，随着现代经济的发展和电子商务市场的不断扩大第三方物流企业逐渐兴起并发展壮大然而目前为止第三方物流企业由于受到经营理念和发展规模的影响企业内部控制体系建设中仍存在很大的问题其中**表现为内部控制环境的不健全本文结合现代第三方物流企业内部控制环境中存在的问题对于企业内部控制环境的建设作了简要的分析。
